همه چیز درباره دلایل کم کردن روغن موتور خودرو

بطور کلی  برای کم کردن روغن موتور  سه علت را می توان بر شمرد:

1. معمولاً ده تا بیست  درصد روغن  خروجی از طریق  کارتر  جداره سیلندر  می سوزد و از موتور خارج می شود، این مقدار کاهش حدود  mm3/round  ۰٫۰۶ می باشد. که با در نظر گرفتن  دور موتور ۴۰۰RPM و سرعت  صد کیلومتر در ساعت، حدود CM3  ۱۵۰ روغن در هر ۱۰۰۰ کیلومتر  خارج می گردد.
2. در موتور های احتراق داخلی به دلیل بالا بودن دمای سیستم ، مقداری  از روغن موجود  درون کارتر  تبخیر شده.

جهت خرید قطعات کیا و هیوندای اینجا کلیک کنید.

دلایل نگران کننده کم کردن روغن موتور خودرو

علاه بر عوامل کم کردن روغن موتور در بعضی از مواقع به دلیل پاره ای  اشکالات میزان کم شدن روغن موتور افزایش می یابد. که باید با دقت  به آن توجه کرد و در جهت رفع آن اقدام  کرد.

1. سطح روغن از محدوده مجاز بالاتر است در این حال باید  روغن را تا زیر  حد مجاز بالایی تخلیه نمود.
2. روغن با ویسکوزیته نامناسب  و کمتر از توصیه سازنده خودرو  انتخاب شده است ،روغن باید تخلیه شود و روغن مناسب جایگزین گردد.
3. دمای روغن از حد نرمال بالاتر رفته است باید اشکالات مکانیکی را مورد  توجه قرار داد.
4. روغن از طریق آب بندها ی میل سوپاپ و میل لنگ به بیرون نشت می کند اشکالات آب بندها باید بر طرف گردد.
5. رینگ پیستون دچار سائیدگی یا چسبندگی شده اند،  رینگ ها و پیستون ها  باید تعمیر یا تعویض شوند.
6. گاید و ساق سوپاپ ها  دچار چسبندگی شده اند،  در اینصورت  قطعات باید تعویض شوند.
7. آب بندی و سوپاپ ها  در حالت بسته دچار اشکال است . باید سوپاپ ها  و نشیمنگاه آنها را مورد برسی و توجه قرار داد.
8. ویسکوزیته روغن بایدمطابق  توصیه سازنده  خوردو انتخاب شده است . ولی به دلیل محدوده وسیع  طول  هیدروکربورهای موجود در روغن ، هیدروکربورهای  کوتاه تر سبک تر و سریعاً تبخیر می شوند و میزان روغن ها  کاهش می یابد.

بیشتر بخواانید:

• راهنمای خرید روغن گیربکس هیوندای و کیا
• خودرو هیوندای (راهنمای تهیه قطعات)

وظایف روغن موتور در خودرو

1. کاهش اصطکاک قطعات متحرک موتور
2. کاهش سایش قطعات موتور
3. خنک نمودن قطعات داخلی موتور
4. تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات
5. آب بندی کامل بین سیلندر و پیستون
6. محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگی

منبع: https://www.star.parts/

چگونه از گیربکس اتوماتیک خودرو مراقبت کنیم؟

در صورت استفاده صحیح و رعایت چند نکته مهم، میتوان از هزینه های سرسام آور پیشگیری کرد و عمر طولانی گیربکس را تا دو برابر تضمین نمود. در ادامه با استارپارت بهترین مرکز فروش قطعات هیوندای و کیا همراه باشید.

1. از تعویض حالت گیربکس (P, R, N, D) در زمان حرکت خودداری کنید. عمل مکانیکی تعویض حالتهای مختلف گیربکس اتوماتیک، با کمک تعدادی کلاچ و نوار قرارگرفته درون گیربکس صورت میگیرد. این کلاچ‌ها و نوارها دارای موادی هستند که با ایجاد اصطکاک، عمل تعویض حالت دنده را میسر میسازند. درصورتیکه همواره پیش از تعویض حالت دنده، کاملاً به حالت سکون درآمده و ترمز را فشار دهید؛ بدون تردید با این مکانیسم، اتومبیل شما بیشتر عمر خواهد کرد.

جهت خرید ترموستات ماشین هیوندای و کیا اینجا کلیک کنید.

2.  در حالت خلاص (Neutral) رانندگی نکنید. خلاص کردن گیربکس اتوماتیک روی سراشیبی باعث کاهش مصرف سوخت خودروی شما نخواهد شد.خودروهای دنده اتوماتیک پیشرفته تر بهاندازهای هوشمند هستند که در سرازیری سوخترسانی را به موتور کم کرده و موجب کاهش در مصرف سوخت میشوند.

3. هرگز به بهانه شتاب اولیه بیشتر، در زمان گاز دادن حالت (Drive) را انتخاب نکنید. نگه داشتن پدال گاز در وضعیت خلاص و سپس انتخاب D برای راه افتادن میتواند خسارت و آسیب جبران ناپذیری به گیربکس اتوماتیک خودروی شما وارد نماید.

بیشتر بخوانید... خرید خنک کننده روغن موتور
 
4. قبل از توقف کامل خودرو، حالت P (پارک) را درگیر نکنید. اکثر خودروهای گیربکس اتوماتیک جدید به شما اجازه انتخاب وضعیت پارک را در حال حرکت نمیدهند.

5.  عدم توجه به سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک. عملکرد دنده های خورشیدی و تورک کانورتر در گیربکس اتوماتیک با وجود روغن ارتباطی مستقیم دارند. اجزا و متعلقات داخلی گیربکس اتوماتیک در زمان استفاده به دمای بسیار بالایی می رسند و در صورت کافی نبودن روغن، عدم تعویض و ریختن روغن اشتباه؛ احتمال وارد شدن آسیب جدی به مکانیزم آن وجود دارد. 

در حالت ایده آل بهتر است پس از هر 5000 کیلومتر کارکرد، میزان سطح روغن گیربکس اتوماتیک به وسیله گیج یا نشانه روغن تعبیه شده بررسی شود و توصیه میشود برای خودروهای عام مورد استفاده شهری روغن گیربکس اتوماتیک پس از هر 24 ماه یا 50 هزار کیلومتر (هرکدام زودتر اتفاق افتاد) تعویض شود.

بیشتر بخوانید... خرید قطعات اصلی کیا

گیربکس CVT و تفاوت های آن با گیربکس معمولی

فروش خودرو ،سیستم CVT با سیستمهای انتقال قبلی که تعداد دنده‌های ثابت را در اختیار راننده قرار می‌داد، تفاوت داشته به طوریکه در هر زمان به محور خروجی اجازه می‌دهد سرعت مناسب و نسبت دنده مناسب را بدون وجود محدودیت و باتوجه به شرایط موجود، انتخاب و حفظ نماید. سیستم CVT با استفاده از دو محور(پولی) که یکی به موتور و دیگری به چرخ‌ها متصل می‌شود(مانند دوچرخه‌های دنده‌ای که با زنجیر نسبت دنده‌ها تغییر می کند) به شکلی ملایم انتقال نسبت دنده میان دنده‌های سبک و سنگین را انجام می‌دهد.

بیشتر بخوانید:

• راهنمای تشخیص اصالت قطعات خودرو
• خودرو هیوندای (راهنمای تهیه قطعات)

در خودرو‌های دارای سیستم CVT نیز همانند گیربکس های ‌اتوماتیک عادی؛ دو پدال (گاز و ترمز) و شکل اهرم کنترل دنده‌‍ P-R-N-D-L وجود دارد ضمن اینکه با استفاده از پدال های تعویض دنده در پشت فرمان، امکان تعویض دنده به صورت دستی نیز وجود دارد. با وجود این بر خلاف سیستم‌های اتوماتیک قدیمی، شما تغییر در دنده‌ها و سیستم انتقال را احساس نمی‌کنید و صدای خاصی هم نخواهید شنید(تغییر وضعیت دنده به صورت نرم). این سیستم دور موتور را برای حالت شتاب گیری و یا مصرف سوخت متعادل به خوبی مدیریت می‌کند.با کمک این سیستم، در لحظه به ماکزیمم قدرت و بهینگی مصرف سوخت به شکل همزمان دسترسی پیدا کنید. این سیستم در مصرف سوخت کمتر و شتاب بیشتر تاثیر چشم گیری ایجاد می کند.

جهت خرید قطعات اصلی هیوندای و کیا کلیک کنید.

جالب است که بدانید داوینچی در سال 1490 اولین سیستم انتقال CVT را طراحی کرد. اتومبیل سازان آلمانی تا اواخر دهه‌ی 50 میلادی هم از این سیستم استفاده می‌کردند اما محدودیت‌های تکنیکی این سیستم که اجازه‌ی انتقال قدرت بالاتر از 100 اسب بخار را نمی‌داد، باعث به حاشیه رفتن CVT شد. در اواخر دهه‌‌ی 80 و ابتدای دهه‌ی 90 سوبارو و هوندا دوباره CVT را به بازار بازگرداندند و با بهبود‌های انجام گرفته در ابتدای قرن جدید،CVT امروزه در خودروهای میتسوبیشی و دیگر سازندگان خودرو کاربرد دارد و روز به روز در حال فراگیر شدن می باشد

منبع: مرکز پخش قطعات اصلی هیوندای و کیا

زمان تعویض لنت ترمز

برخی نشانه‌ها برای تعویض لنت ترمز بسیار واضح و بدیهی هستند که می‌توان به روشن شدن چراغ ترمز در صفحه کیلومتر شمار و یا نیاز به مسافت بیشتر برای توقف کامل خودرو اشاره کرد.

بیشتر بخوانید... قطعات کیا  

راننده اگر با هر یک از موارد قبل مواجه شد، باید به مکانیک مراجعه کند. غیر از دو مورد ذکر شده، علایمی دیگری نیز وجود دارند که در صورت مشاهده، امکان تصادف برای سرنشینان خودرو وجود دارد.

اگر از ترمز خود صدای عجیبی می‌شنوید، باید بدانید که این صدا یکی از علائم هشدار دهنده برای تعمیر سیستم ترمز است. این صدا بدین معنا بوده که شما باید لنت ترمز را تعویض کنید

اگر تابه‌حال احساس کردید که کنترل خودرو در هنگامی که به سمت چپ یا راست می‌پیچید و یا ترمز می‌کنید، در اختیار شما نیست، باید بگوییم که سیستم ترمز اتومبیل شما دچار مشکل است.

یکی دیگر از دلایل این امر می‌تواند مربوط به یکسان نبودن نیروهای وارده به چرخ‌ها باشد. البته باید به این نکته اشاره نمود که کشیدن شدن خودرو همواره به‌معنای وجود مشکل در سیستم ترمز نیست. آسیب در سیستم تعلیق خودرو و ساییدگی لاستیک نیز می‌تواند باعث کشیده شدن خودرو شوند.

جهت دریافت راهنمای خرید روغن گیربکس هیوندای و کیا کلیک کنید.

اگر تابه‌حال با خودرو مجهز به سیستم ترمز ABS مجبور به توقف شدید شده باشید، مسلما لرزش پدال ترمز را تجربه کرده‌اید. علت این امر تماس‌های سریع و ممتد لنت با روتور بوده که ایجاد لرزش می‌کند. اگر با چنین وضعیتی در هنگام ترمزهای عادی مواجه شدید، سیستم ترمز خودرو شما مشکل دارد.

بیشتر بخوانید... کیا اسپورتیج

اگر شما اخیرا فشار زیادی را به سیستم ترمز خودرو وارد نکرده‌اید ولی همچنان در پدال ترمز خود احساس لرزش می‌کنید، شاید چرخ‌های شما بالانس نباشد. برای رفع مشکل در هنگام لرزش پدال ترمز، به مکانیک مراجعه کنید.

برای بررسی نشتی روغن ترمز می‌توانید یک برگه سفید را هنگام شب زیر خودرو قرار دهید و صبح آن را مشاهده کنید. روغن ترمز معمولا روشن بوده و شبیه به روغن خوراکی است.

برخلاف موضوع قبل، اگر پدال ترمز سریعا به فشار واکنش نشان داد و در هنگام لمس آن نیز خودرو متوقف شد، باز هم سیستم ترمز دچار مشکل است.

رفرنس

واسکازین چیست ؟زمان تعویض روغن گیربکس

یکی از روغن‌هایی که در خودرو مصرف می‌شود، روغن دنده یا واسکازین است. واسکازین کلمه روسی روغن دنده است. این روغن‌ها در گیربکس و دیفرانسیل خودرو مورد استفاده قرار گرفته و با روغن موتور فرق دارند. روغن دنده دارای مواد افزودنی مخصوصی است که از چرخ‌دنده‌ها و متعلقات آن‌ها در برابر فشار وارده محافظت می‌کند. روغن دنده مخصوص دیفرانسیل چون در شرایط سخت‌تری کار می‌کند، اغلب از روغن دنده گیربکس قوی‌تر می‌باشد. این روغن‌ها نیز مانند روغن موتور بر اساس سطح کیفیت (API) و ویسکوزیته (گرانروی SAE) طبقه‌بندی می‌شوند. این روان‌ساز دارای گرانروی ناچیز بوده و با فلزات موجود در جعبه ‌دنده (فولاد و آلیاژهای مس) سازگاری کافی دارد.

جهت خرید قطعات اصلی هیوندای و کیا کلیک کنید.

واسکازین نیز مانند سایر روغن‌ها نیاز به تعویض دارد که تعویض به‌موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، افزایش عمر مفید قطعات، کاهش درجه حرارت گیربکس، کاهش سر و صدا و در نهایت بهبود عملکرد آن می‌شود؛ کیلومتر تعویض آن هم بستگی به نوع روغن و گیربکس خودرو و شرایط مختلف آب و هوایی و کارکرد آن دارد. معمولا هم‌زمان با تعویض دیسک و صفحه کلاچ، واسکازین نیز تعویض می شود. با فرض متوسط عمر سیستم کلاچ خودرو با در نظر گرفتن ترکیبی از رانندگی در داخل شهر و جاده حدود 100 هزار کیلومتر کارکرد باشد، پس در هر بار تعویض دیسک و صفحه کلاچ که با باز شدن کامل گیربکس همراه است، این سیال نیز تعویض می‌شود.

این موضوع در مورد خودرو‌های دارای گیربکس اتوماتیک کاملا متفاوت است. عملکرد این نوع گیربکس‌ها هیدرومکانیکی بوده و با استفاده از فشار روغن و تنظیم مقدار فشار آن، نیروی لازم را از موتور به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

بیشتربخوانید... راهنمای خرید روغن گیربکس هیوندای و کیا

نشانه ها و علائم تعویض و نشتی روغن گیربکس

رنگ مایع نشتی را بررسی کنید. روغن گیربکس در حالت عادی قرمز رنگ است، اما اگر زمان تعویض آن فرا رسیده باشد ممکن است به رنگ قهوه‌ای درآید.

در مرحله دوم لازم است که بو و غلظت مایع نشتی را مورد بررسی قرار دهید. روغن گیربکس یک مایع صاف و یکدست است که وقتی آن را لمس کنید روغنی و چرب به نظر می‌رسد و ازین جهت به روغن موتور و روغن ترمز شباهت زیادی دارد و معمولا بویی شبیه به نفت دارد. اما اگر روغن گیربکس نیاز به تعویض داشته باشد بویی شبیه به روغن سوخته خواهد داشت.

جهت آشنایی کامل و خرید خنک کننده روغن موتور اینجا کلیک کنید.

نکته بعدی لزوم توجهی همیشگی به نشانه ها و علایم خودرویتان است. مثلا اگر عملکرد ضعیف و کند گیربکس، احتمالا به سبب سطح پایین روغن گیربکس خودرو است که معمولا از نشتی نشات می‌گیرد.

منبع: https://www.star.parts/

همه چیز درباره بوستر ترمز خودرو

تا بحال شاید اسم بوستر را بسیار شنیده اید قوطی سیاه رنگی که در پشت موتور خودرو و معمولا در سمت راننده قرار دارد بخصوص اگه داخل موتور خودرو پیکان را به یاد بیارید.بوستر ترمز خودرو بساری به ما کمک می کنه تا یه رانندگی راحت و با خستگی کمتری داشته باشیم و علت آن افزایش نیرو و قدرت فشار پدال نوسط راننده در هنگام ترمز گیری است. با استارپارت بهترین فروشگاه لوازم یدکی خودرو همراه باشید.

در گذشته، وقتی بیشتر خودرو ها ترمز طبلی داشتند نیازی به بوستر ترمز نبود ،ترمز های طبلی به طور طبیعی بخشی از نیروی مورد نیاز خود را فراهم می کنند، اما از آنجایی که امروزه بیشتر خودرو ها ترمز دیسکی دارند(حداقل در چرخ های جلو) بوستر ترمز اهمیت بیشتری دارد.بدون این وسیله رانندگانی با پاهای خسته خواهیم داشت!

بوستر ترمز از خلا تولید شده توسط موتور استفاده می کند تا نیروی وارد شده به سیلندر اصلی ترمز توسط پای شما را چند برابر کند.در این مقاله به درون این قوطی سیاه نگاهی خواهیم انداخت. بوستر خلا قوطی فلزی است که شامل یک سوپاپ هوشمندانه ویک دیافراگم است.میله ای که از مرکز قوطی می گذرد از یک سو به پیستون سیلندر اصلی و از سوی دیگر به پدال ترمز متصل است.

بیشتر بخوانید... خرید لوازم یدکی هیوندای النترا

شیوه کار بوستر خودرو

بوستر خلا طراحی زیبا و ساده ای دارد.این قطعه نیاز به منبع خلا ای دارد تا بتواند کار کند.در خودرو های بنزینی موتور خلا مناسبی را برای بوستر ایجاد می کند. اگر لوله ای را به محل مناسبی از موتور متصل کنید می توان هوا را به بیرون از محفظه کشید و خلا نسبی ای ایجاد نمود؛اما از آنجایی که موتور های دیزل نمی توانند خلا مناسبی ایجاد کنند در خودرو های دیزلی باید از پمپ خلا مجزایی استفاده کرد.

بیشتر بخوانید... خرید لوازم یدکی هیوندای توسان

در خودرو هایی با بوستر خلا، پدال ترمز میله ای که از میان بوستر به سیلندر اصلی متصل می شود را فشار می دهد. موتور خلا نسبی را در هر دو سوی دیافراگم ایجاد می کند.هنگامی که پدال را فشار می دهید میله سوپاپی را باز می کند که به هوای بیرون اجازه ی ورود به پشت دیافراگم را می دهد در حالیکه سمت دیگر دیافراگم خلا می ماند.به این ترتیب فشار وارده بر یک سوی دیافراگم بیشتر می شود که این به فشرده شدن پیستون در سیلندر اصلی کمک می کند

منبع: مرکز پخش قطعات اصلی هیوندای و کیا

دلایل مات شدن چراغ های جلو خودرو و روش برطرف کردن آن

چراغ‌های جلو یکی از مهم‌ترین عناصر در زیبایی و ایمنی خودروها است و گاهی ممکن است با گذشت زمان کدر و زرد رنگ شوند که این امر زیبایی خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهد در صورتی که تمایل به پرداخت وجه برای تعوض چراغ ها ندارین می توانید از روش زیر برای چراغ ها با تلق استفاده نمائید.

جهت خرید قطعات و لوازم یدکی کیا و هیوندای بر روی لینک کلیک کنید.

مات و زرد شدن چراغ‌های جلو یکی از شایع‌ترین مشکلات در میان خودروها، مخصوصا خودروهای تولید داخل است که پس از گذشت چندین سال رخ می‌دهد. این امر می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. رسیدگی نکردن به چراغ‌ها، تابش طولانی مدت نور خورشید (که در چراغ‌های عقب نیز موجب بی رنگ شدن چراغ‌های عقب می‌شود)، استفاده از لامپ‌ها با روشنایی غیر استاندارد، بی کیفیت بودن جنس به کار رفته در چراغ و همچنین شستشوی چراغ‌ها هنگامی که هنوز گرم هستند از عوامل زرد یا کدر شدن آن‌ها هستند.

بیشتر بخوانید:

• راهنمای تشخیص اصالت قطعات خودرو
• راهنمای خرید واترپمپ آوانته

وسایل مورد نیاز جهت رفع ماتی چراغ جلو :
- مقداری چسب به همراه روزنامه
- پنبه
- مقداری آب
- سمباده 200
- سمباده 400
- سمباده 800
- سمباده 3000
- پولیش نرم

نکته :برای خرید سمباده زیاد وسواس به خرج ندهید ، اگر به جای سمباده 200 سمباده 220 داشت بگیرید.سمباده را می توانید از رنگ فروشی ها تهیه کنید.

نحوه آموزش :

بهتر است که چراغ های ماشین را در بیاورید تا همه قسمت ها یکدست شوند ، اما اگر این کار را نمی کنید حتما دور چراغ در قسمت بدنه ماشین را با روزنامه و چسب بپوشانید تا بر اثر اشتباه سمباده به بدنه ماشین برخورد نکند .

ابتدا کار را با سمباده 200 شروع می کنیم. در ادامه سمباده 400 و سپس سمباده 800 را می کشیم.

و سپس از سمباده 3000 استفاده می کنیم. در پایان 2 دست پولیش نرم با پنبه به اندازه کف دست می زنیم.

اکنون تمامی خط و خش و مات شدگی چراغ شما برطرف خواهد شد.

نکته : کلیه مراحل سایش همراه با آب انجام می شود. یعنی سمباده ها در آب قرار گرفته و به چراغ ها مالیده شود نه محلول های دیگر همانند نفت و ...
نکته : در هر مرحله از سایش تا حدی ادامه دهید تا غیر از خش های ناشی از ورق سمباده خش قوی تری به چشم نیاید.

نکته : هنگام خرید مراقب باشی اشتباهی سراغ سمباده های چوب یا آهن نروید.
نکته : اگر چراغ باز شود نتیجه کار بهتر خواهد شد.

منبع: https://www.star.parts/

توربو شارژر چیست ؟

امروزه با فراگیر شدن تکنولوژی موتورهای توربوشارژ، شاهد آن هستیم که شرکت‎‌های خودروسازی، خودروهای خود را مجهز به این تکنولوژی کرده‌اند. زیرا توربوشارژ به شما اجازه می‌دهد با حجم موتور کمتر، توان بیشتری داشته باشید. توربوشارژ به بیان ساده با استفاده از یک کمپرسور و توربین سبب می‌شود اکسیژن بیشتری برای احتراق با سوخت وارد موتور شود. نتیجه این فرآیند افزایش بازده و توان بیشتر موتور است.

جهت خرید قطعات کیا و هیوندای از فروشگاه استارپارت کلیک کنید.

توربو شارژر توسط آلفرد بوچی که مهندس مکانیک بود، اختراع و مورد استفاده قرار داده شد. اصلی‌ترین چالش برای اختراع توربو شارژر٬تولید موتورهایی با ابعاد کوچک و وزن کمتر با قدرت بیشتر بود. بدین منظور توربینی ساخته شد تا انرژی (تلف شده) حاصل از خروج دود از اگزوز را به صورت بهینه مورد استفاده قرار دهد. توربو شارژر کمپرسوری است که با افزایش توان مکش هوای ورودی توسط موتور خودرو، موجب احتراق و توربو لنسturbulans بهتر سوخت و در نتیجه افزایش قدرت موتور می‌شود. این وسیله از دو توربین متصل به هم توسط یک شفت ساخته شده‌است. یک توربین مستقیماً متصل به منیفولد دود است و توربین دیگری به وسیله لولهٔ رابط به منیفولد هوا متصل است. چون هوای ایجاد شده بشدت داغ می‌باشد٬قبل از ورود به سیلندر جهت احتراق٬در اثر ترکیب با بنزین پای یک توربو شارژ برقی یا یک سوپر شارژ دیگر را نیز به وسط می‌کشند. بدین صورت که، این توربو شارژ و سوپر شارژ در دور موتور پایین مورد استفاده قرار می‌گیرند و دو توربو شارژ دیگر، هر دو هم‌زمان در دورموتور بالا با قدرت هرچه تمام تر به یاری موتور خودرو آمده و نیروی زیادی تولید می‌کنند. البته توربو شارژر چون ازخروجی موتور نیرو می‌گیرد پس در نتیجه خود مانعی در برابر خروج دود خروجی می‌شود بدین منظور برای خارج شدن هرچه بهتر دود از هدرز دود استفاده می‌کنند. هدرز متشکل از چند لوله با ابعاد و آلیاژ خاص است که بر روی منیفولد دود نصب می‌شود. لازم است ذکر شود که قطعات تشکیل دهنده موتورهای دارای توربو شارژر شامل پیستون٬شاتون٫میل لنگ، ترموستات و.. دارای آلیاژ (مقاوم) متفاوتی می‌باشند.

بیشتر بخوانید... راهنمای خرید روغن گیربکس هیوندای و کیا

اگر شما صاحب یک خودرو با موتور توربوشارژ هستید باید بدانید که با رعایت نکاتی ساده می‌توانید طول عمر این نوع موتورها را افزایش دهید.

• به محض روشن کردن خودرو، با موتور سرد حرکت نکنید

•   بعد از مدت طولانی رانندگی، به طور ناگهان ماشین را خاموش نکنید

• با دنده سبک و دور موتور پایین رانندگی نکنید

• از سوخت بی کیفیت (با عدد اکتان پایین) استفاده نکنید

• در پیچ‌های جاده پدال گاز را فشار ندهید

حتما بخوانید... خرید خنک کننده روغن موتور

منبع

مقایسه میزان مصرف سوخت گیربکس اتومات با گیربکس دستی

یکی از ملاک های انتخاب خودرو میزان مصرف سوخت می باشد. گیربکس مورد استفاده در یک خودرو می‌تواند در مصرف سوخت آن تاثیر داشته باشد. در حالی‌که این باور وجود دارد که خودروهای مجهز به گیربکس دستی مصرف سوخت کمتری دارند ولی این موضوع در تمامی موارد صادق نیست و شاید مصرف سوخت یک گیربکس اتوماتیک از گیربکس دستی کمتر باشد با توجه به رشد و پیشرفت تکنولوژی ساخت گیربکس های جدید در خودروها، علت این جمله که برخی از خودروهای مجهز به جعبه دنده اتوماتیک مصرف سوخت کمتری دارند، گیربکس CVT است. مکانیزم گیربکس‌های CVT با سایر جعبه دنده‌های اتوماتیک متفاوت است ولی این موضوع تغییر چندانی را برای راننده ایجاد نمی‌کند.

جهت آشنایی کامل و خرید قطعات اصلی هیوندای و کیا اینجا کلیک کنید.

برخلاف گیربکس‌های دستی و اتوماتیک دارای دنده‌ و نسبت دنده‌های ثابت هستند، نمونه‌های CVT برای مصرف سوخت بهینه‌تر نسبت دنده‌های متغیر دارند. همین موضوع باعث می‌شود که خودروهای مجهز به گیربکس CVT در مقایسه با نمونه‌های دستی مصرف سوخت کمتری داشته باشند.

حتما بخوانید... خرید ترموستات ماشین هیوندای و کیا

علاوه‌بر گیربکس‌های CVT، برخی جعبه دنده‌های اتوماتیک عادی نیز مصرف سوخت کمتری در مقایسه با گیربکس‌های دستی دارند. امروزه گیربکس‌های اتوماتیک دارای دنده‌های جلو بیشتری نسبت به گیربکس دستی هستند. وجود دنده‌های بیشتر باعث می‌شود که موتور قدرت یکسانی را در مقایسه با گیربکس‌های دستی در دور موتور پایین‌تر به چرخ‌ها منتقل کند که این امر مصرف سوخت کمتر خودرو را در پی دارد.

تولیدکنندگان خودرو از تکنولوژی‌های پیشرفته و جدیدی در گیربکس‌های خود استفاده می‌کنند تا مصرف سوخت آن‌ها را کاهش دهند. علت توسعه فناوری‌های جدید مربوط به مسائل اقتصادی است. بیشتر خودروهایی که در آمریکا به فروش می‌رسند به گیربکس اتوماتیک مجهز هستند که این امر سازندگان را ترغیب به استفاده از جعبه دنده اتوماتیک در محصولات خود می‌کند.

در حقیقت کمپانی‌های مختلف با دریافت هزینه بیشتر از مشتریان، گیربکس‌هایی را توسعه می‌دهند که مصرف سوخت بهینه‌تری دارند. با مصرف سوخت کمتر، سازندگان خودرو می‌توانند استانداردهای دولت را کسب کنند. در حقیقت این امر یک بازی برد برد برای سازنده و مصرف‌کننده محسوب می‌شود.

اگر مصرف سوخت بهینه یکی از موارد مهم برای خرید خودرو توسط شما محسوب می‌شود، اتومبیلی را خریداری کنید که به گیربکس خودکار مجهز شده است.

جهت مطالعه راهنمای خرید واترپمپ آوانته کلیک کنید.

در حالی‌که شاید گیربکس دستی مصرف سوخت بالاتری داشته باشد ولی توسط آن کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخ‌ها خواهید داشت. بنابراین اگر این موارد برای شما از مصرف سوخت مهم‌تر هستند، خودرویی مجهز به جعبه دنده دستی را خریداری کنید.

منبع: https://www.star.parts/

دانستنی های لازم برای پارک کردن خودروهای اتوماتیک

در خودروهای گیربکس دستی کمتر مشکل گیرکردن دنده در حالت پارک اتفاق میفتد زیرا اکثرا خودروها را ابتدا در حالت خلاص و بعد با دستی خودرو نگه می دارند اما در گیربکس‌های اتوماتیک پیچیدگی‌های فنی زیادی وجود دارد و نیاز رعایت چند امر در هنگام ایست کامل هست و همین مسأله باعث می‌شود مالکین این خودرو‌ها نگرانی‌هایی در مورد آن‌ها داشته باشند. یکی از این نگرانی‌ها، گیر کردن دنده در وضعیت P است اما باید دانست این مسأله نگرانی چندان مهمی نیست چراکه این وضعیت به ندرت بروز می‌کند. (برای خرید قطعات اصلی کیا کلیک کنید.)

گیر کردن دنده در وضعیت P عمومیت ندارد اما امکان گیر کردن دنده اتوماتیک در وضعیت پارک در صورت بی‌احتیاطی راننده وجود دارد. در دنده پارک، در اصل یک مانع مکانیکی مانع از چرخیدن مجموعه دنده می‌شود اما این مانع را باید به عنوان یک عامل کمکی در کنار ترمزدستی در نظر گرفت. در صورتی که تنها از دنده پارک برای متوقف کردن خودرو به‌ویژه در مسیرهای شیب‌دار استفاده شود احتمال گیر کردن دنده وجود دارد چراکه با حرکت خودرو در زمان درگیر بودن در وضعیت پارک در گیربکس، فشار بر مجموعه زیاد شده و گیربکس نمی‌تواند به وضعیت خلاص باز گردد. مشابه این وضعیت را در خودروهای دنده دستی نیز می‌بینیم به این معنی که اگر در سراشیبی خودرو تنها با دنده متوقف باشد، خلاص کردن آن بدون کلاچ گرفتن ناممکن می‌شود.

بیشتر بخوانید:

• راهنمای تشخیص اصالت قطعات خودرو
• خرید خنک کننده روغن موتور

به طور کلی توصیه می‌شود در خودروهای گیربکس اتوماتیک و به‌ویژه در هنگام توقف در مسیرهای شیب‌دار، راننده پس از توقف کامل ابتدا با ترمزدستی خودرو را متوقف کند و بعد با توقفی کوتاه در وضعیت N، وضعیت P را در گیربکس انتخاب کند. در این حالت ممکن است در حالی که ترمزدستی بالا است، در وضعیت N خودرو اندکی حرکت کند و بعد متوقف شود و به این ترتیب وقتی به وضعیت P می‌رسیم، خودرو کاملا توقف کرده و وضعیت P تنها به عنوان سیستم پشتیبان ترمزدستی عمل می‌کند تا در صورت بروز مشکل و یا ضعف در ترمزدستی، بتواند مانع از حرکت خودرو شود. البته این مشکل غیر‌قابل‌حل نیست چراکه بعضی از خودروسازان دگمه‌ای در کنار اهرم تعویض دنده تعبیه کرده‌اند که با فشردن آن، حتی در صورت گیر کردن دنده در P دنده آزاد می‌شود.

بیشتر بخوانید... لوازم یدکی کیا